当社スコープ1,2の排出源は、主に国内外の建設現場（作業所）とそれ以外に分けられます。建設現場以外には、本支店社屋、技術研究所、プレキャスト部材工場の他、グループ会社が保有するアスファルト合材工場、宿泊施設、温浴施設等が含まれます。
作業所では、スコープ1,2の約70%を建設機械（パワーショベル、ダンプ等）で使用する軽油が占めています。建設現場以外では、本支店社屋やグループ会社事業で使用する電気と、アスファルト合材工場や温浴施設等で使用する都市ガス、重油が主な排出源です。

当社では、スコープ1、2に比べてスコープ3の排出量が非常に大きく、特にその大半を占めているのがカテゴリ1とカテゴリ11です。当社において、カテゴリ1は主に調達する建設資材（コンクリート、鋼材、内外装材等）の製造に関連する排出、カテゴリ11は施工した建物の使用段階における排出が該当します。パリ協定（1.5℃目標）達成には、スコープ1、2の削減に止まらず、低炭素資材の調達や省エネ建物（ZEB^※）の建設を通じたスコープ3の削減にも取り組むことが重要だと考えています。

スコープ1,2,3		t-CO2e
スコープ1		5.6万	2.0%
スコープ2		2.3万	0.8%
スコープ3		266.2万	97.2%
1	購入した製品・サービス	127.6万	47%
2	資本財	9.3万	3%
3	スコープ1,2に含まれない 燃料及びエネルギー活動	1.5万	<1%
4	輸送、配送（上流）	1.6万	<1%
5	事業から出る廃棄物	0.2万	<1%
6	出張	0.1万	<1%
7	雇用者の通勤	0.2万	<1%
8	リース資産（上流）	対象外	－
9	輸送、配送（下流）	対象外	－
10	販売した製品の加工	対象外	－
11	販売した製品の使用	122.0万	45%
12	販売した製品の廃棄	3.0万	1%
13	リース資産（下流）	0.7万	<1%
14	フランチャイズ	対象外	－
15	投資	対象外	－
スコープ1+2+3 計		274万	100%

建設工事では、建設機械の稼働により大量の軽油を使用しています。この軽油によるCO₂を削減するために、設計、施工の段階において運搬土量の削減や施工の効率化等の検討に取り組み、使用する軽油の量の削減に取り組んでいます。また使用する軽油については、バイオディーゼル燃料などの環境配慮型燃料や燃焼促進剤（K-S1）を利用しています。

バイオディーゼル燃料の利用

CO₂排出量が実質ゼロとなるカーボンニュートラル燃料として、植物性の廃食用油を活用した軽油代替燃料であるバイオディーゼル燃料の利用拡大を図っています。バイオディーゼル燃料は製造プラントによってその品質のばらつきがあるため、当社は蒸留した高純度バイオディーゼル燃料(リーゼル燃料^※1)を軽油に30％混合したB30燃料を建設作業所における鉄骨やスタッド溶接、杭工事等に活用しています。
リーゼル燃料は2025年度NETIS登録^※2されました。整備局案件ほか公共工事において更に積極的に利用していきます。

• ※1廃食用油のエステル化によって製造したバイオディーゼル燃料を更に蒸留精製処理した軽油代替燃料
• ※2国土交通省が認めた民間企業が開発した新技術の情報を共有・提供するデータベース

燃焼促進剤（K-S1）の利用

取り組みやすいCO₂削減策として燃焼促進剤K-S1の利用を協力会社に推奨しています。
重機等の建設機械に使う軽油に添加（軽油に対して0.1％）することにより、燃費が約10％程度改善されるため軽油の利用量が削減され、結果としてCO₂排出を抑えることが出来ます。また添加することにより大気汚染の原因となる排気ガス内のPMやNOｘの排出も削減されるのでトンネルなどの閉鎖した空間での作業環境改善にもつながります。原料が軽油由来の燃焼促進剤K-S1は利用する機械を選ばず、燃料タンクに混合するだけなので取り組みやすい活動になっています。

次世代バイオ燃料の利用

近年、リニューアブルディーゼルに分類される「HVO燃料（水素化処理植物油）」といった次世代燃料が普及しつつあります。HVO燃料は廃食油等を原料として製造され、既存のディーゼルエンジンにそのまま使用できるため、運用面での利便性に優れています。また、HVO燃料は、温対法（地球温暖化対策の推進に関する法律）上の温室効果ガス排出量の算定において、CO₂排出がカウントされない燃料として位置づけられています。
当社はこれらの特性に着目し、HVO燃料の導入を積極的に進めています。2025年度は、伊藤忠エネクス（株）から調達したHVO燃料や「サステオ」等の製品を活用し、建築工事における杭打設重機や鉄骨工事に使用する発電機に導入しました。また、グループ会社である戸田道路（株）においても、市街地の電線の地中化に伴う共同溝整備工事において、パワーショベルにHVO燃料を使用するなど、グループ一体となった排出削減に取り組んでいます。

※（株）ユーグレナが開発した、軽油にHVOを51%混合した次世代バイオディーゼル燃料

GX建機の利用

当社は作業所において国土交通省が創設したGX建設機械認定制度に基づく、GX建機^※を使用しています。
トンネル工事の坑内及び坑口付近での排水路や路盤の維持管理や、シールド工事の立坑掘削にバッテリー式や有線式の電動バックホウの使用を推進しています。再エネ電力を利用することで、温室効果ガス削減に貢献します。また、排気ガス・騒音の低減により、作業環境の改善にも寄与します。

• ※国土交通省が創設したGX建設機械認定制度の認定を受けた電動建機等

建設工事で発生するCO₂の内、約30%は電気の使用によるものです。建設工事においては、これまで仮設照明におけるLED採用等、電力の省エネに寄与する取り組みを推進してきました。さらに当社では、2019年にRE100イニシアチブに加盟し、建設工事を含む事業活動での再エネ電力利用を推進しています（当社の再エネ利用率の実績はこちら）。
カーボンニュートラルの実現に向けては、建設機械を含む様々な機器が電化することで、当社の電力使用量は増加する可能性があります。当社ではこれまで以上の省エネに取り組むと共に、追加性のある再エネ調達の拡大により、カーボンニュートラルな事業活動を目指します。

RE100達成への取り組み（再生可能エネルギー電力の調達スキーム等）

建設業では、コンクリート、鋼材、セメント等の躯体材料を初め、内外装には多種多様な建材を大量に調達します。これらの資材は、原料調達から製造までの段階で大量のCO₂が排出されており、当社ではこれらのCO₂排出の少ない資材の調達や研究開発に取り組んでいきます。

当社と西松建設（株）で共同開発した「スラグリート^®」は、製鉄所の高炉から発生する副産物である高炉スラグの微粉末を、セメントの代替として用いることで、セメント製造における温室効果ガスの排出量を20～65％削減したコンクリートです。脱炭素社会の実現に貢献するほか、副産物を有効利用することでセメント原料となる石灰石資源の投入量削減にもつながり、循環型社会の実現にも寄与します。

スラグリート^®には、主に地下構造物に適用する｢スラグリート^®70｣の他、上部構造物にも適用可能な高炉セメントA種相当コンクリート「スラグリート^®BA」、コンクリート製造時の高炉スラグ微粉末の使用量を抑えた高炉セメントC種相当コンクリート「スラグリート^®BC」があります。

　普通ポルトランドセメントと高炉スラグ微粉末を30：70の混合比率にて製造した高炉セメントC種相当のコンクリート

　普通ポルトランドセメント50％、高炉セメントB種50％の混合比率にて製造した高炉セメントA種相当のコンクリート

　高炉セメントB種60％、高炉スラグ微粉末40％の混合比率にて製造した高炉セメントC種相当のコンクリート

スラグリート^®のラインナップを充実させることで、構造物全体に環境配慮型のコンクリートを適用することが可能となります。

建物のライフサイクルにおいて、建物使用段階は最も多くのエネルギーを使用しています。当社のサプライチェーン排出量においても、「施工した建物の運用期間中のエネルギー消費（スコープ3カテゴリ11）」は大きな割合を占めています。
このエネルギー消費を削減する手段がZEBです。当社では、快適な室内環境を実現しながら、建物の省エネルギー化、再生可能エネルギー利用を推進する技術開発等に取り組んでいます。