この工事のもう一つのポイントは、当社の独自技術が多数取り入れられているということ。地上躯体には圧縮力に強い鉄筋コンクリート（RC）を柱に、軽量で曲げやせん断力に強い鉄骨（S）を梁に用いるTO -RCS工法（戸田式柱RC梁S接続工法）の他、1・2階で大きなX型のブレースを構成する2層一体X型ブレースがRCS構法としては当社で初採用されている。また基礎には、柱の周辺をマットスラブとしてそれにつながる梁を格子状にすることで、梁せいを抑えて現状地盤を掘削せずに基礎を設けられる格子状ダブルビーム工法や、杭頭を固定して大きな荷重に耐えるTO -SPCap工法（鋼板補強型杭頭接合工法）が取り入れられている。更に物流施設の命ともいえる床も、この大面積をつくる中でひび割れ等が生じないよう万全の対策が施されている。
このように人だけでなく技術も結集することで、物流施設に求められるローコストかつ高品質・高耐久性を、この巨大倉庫の建設において実現している。

本プロジェクトは当社の設計・施工であり、それによるメリットを最大限活かすために、基本設計の初期段階から施工部門も参画するフロントローディングで、様々な効率化が実現されている。その大きな成果として二つの棟の間に配置されるランプとセンター車路が挙げられる。この部分を当初計画から変更し、S造として先行施工することで、施工中もこの車路を利用して資材搬入をスムーズに行っている。
「このフロントローディングの取り組みや今回初採用したX型ブレース等、ここでの成果は当社の今後の工事にも活かされます。この大工事は当社にとって物流施設のプラットフォーム化を担う重要プロジェクトなのです。完成までしっかり無事故で進めます」。
力強く、作業所長はこう語った。